封闭村庄、封闭道路很难落实政策，但“仁”不行吗？
2019，非瘟疫情尚未结束；2020，新冠疫情又来势汹汹！这场没有硝烟的战“疫”，给整个畜牧行业业带来了前所未有的冲击，各大养殖企业正面临着物流运输难、产销对接难、停工复产难等多重阻挠 ！
目前，全国的肺炎疫情每日新发病病例总数已经连续下降，当大家议论肺炎疫情拐点是否到来的时候，当然复工的问题，道路通畅的问题也一并被提及了。这次新冠肺炎疫情，是对国家治理体系和治理能力的一次大考，立足当前，打好打赢疫情防控阻击战是我们的最终目标！
疫情当下，生猪产业受到的影响如何?
春节期间，防控非瘟的战斗仍在继续，但，天有不测风云，一波儿未平，一波儿又起，一场前所未有的抗击新冠肺炎的战役又打响了！
非常时期，非常对待，多地因饲料、兽药等生产物资运输受阻，不少养殖户也因此正在错失了新的养殖周期，严重的影响了养殖的生产持续性！
而饲料、兽药等生产物资运输受阻，部分养猪户出现了缺料问题，养殖场返乡人员回程受阻，造成了养殖场员工紧缺！
与此同时，部分养殖户反映：新疆地区3月10号左右才能疏通管制，现在很多人连院子都出不了！
还有很多养殖户发声：比如购买饲料、兽药的话基本上在本县可以解决，但是大部分地区是可以在网上购买的，凡是新冠状肺炎严重地区，发病人数多的地方限制性措施管控十分严格，采、买生活资料都要实行统一采购！
还有一部分养殖户反馈：就连兽药都购买不了，就是说你发过去货，他却收不到，因为根本不让你出来，买饲料的话，也是要上报村委会，村委会给你解决；但是兽药有的地方根本发不出来，实际的生猪交易就更甭提了，当地生猪市场有价无市！
现在全国实行十分严格的管控政策，封村、封路，也只开通绿色通道、开通许可证的才可以去采购生产资料；但是，湖北地区，尤其是发病比较严重的地区是不论什么样的生产资料都买不到，他们都是以人身安全为第一，生猪生产排在第二位，比如原本一天饲喂2顿的，开始减料，改成饲喂1顿，或者是将一次吃的饲料分成三份，也就基本上保证猪不饿死就行.........
政策落地如何，解决的怎么样？
在落实政策的过程，也出现一个说怪不怪的现象，运输饲料等生产物资的车辆经过消毒可以放行，急需物资可以运走，但司机得隔离，在运输过程中如司机开车经过湖北或来自湖北，司机得隔离14天。这对疫情防控部门来说，一方面落实了各级各部门的紧急通知精神，一方面也有效防控了疫情传播，看似两全其美，可在当前运输司机短缺的时期，运输司机被隔离了，即使车辆放行了也无法上路，最终等于运输的物资照样没到需求者手里！
针对这些问题，一方面，我们正着力推进尽快恢复正常的生猪生产经营秩序，另一方面，继续坚持生猪生产恢复和非洲猪瘟防控两手抓，落实好国务院各项政策部署，统筹做好压实地方责任、督导政策落实、强化监测调度、加强疫情防控、加快扩充产能等重点工作，努力把新冠肺炎疫情影响降到最低，确保年底前生猪产能基本恢复到接近常年的水平。
由于非洲猪瘟的影响，叠加春节前的出栏高峰，生猪供给已经大幅下降。根据新型冠状病毒肺炎疫情防控工作需要，多地全面禁止市场销售活禽，个别市县也同时关闭了活畜交易，市场替代品供应减少;同时多数屠企还尚未全面开工，且受疫情影响部分民众紧急采购物资，致供需矛盾加剧！
不过，值得一提的是，相关部门陆续出台政策以调节猪肉供需。2020年中央一号文件专门指出，要加快恢复生猪生产，生猪稳产保供是当前经济工作的一件大事，要采取综合性措施，确保2020年年底前生猪产能基本恢复到接近正常年份水平。
2020年对我国养殖业来说，生产安全是重中之重，一方面要做好动物疫情和新冠肺炎的双重疫情防控，另一方面还要做好以生猪复产为中心的生产保供安全。
2月15日，对养殖行业来说，又一个好消息传来，农业农村部办公厅、国家发展改革委办公厅、交通运输部办公厅联合印发《关于解决当前实际困难 加快养殖业复工复产的紧急通知》，针对养殖业当前饲料供不上、物资运不进、产品销不出、用工回不来等特殊困难，明确一系列特别支持帮扶政策，要求各地都要允许饲料和畜禽屠宰加工企业复工，不得设置审查核准等限制条件。
三部门发出加快养殖业复工复产的紧急通知，一个比一个紧急，一个比一个具体，切实从解决养殖场户面临的实际困难和养殖行业诉求出发，可谓直抵人心。三部门紧急通知的内容迅速传到了养殖行业！
我们希望疫情早日清除，希望当下给予更多的政策支持，在保证科学阻断疫情的前提下，合理调整运输策略，增加专属绿色通道！
我们看到有关部门多次发文，解决关于路不通、运输不畅的问题！政策是好的，但是能真正的落地，落实到最后一公里才是我们希望看到的！2019年，非鼠疫情况还没有结束；2020年，新冠肺炎疫情再次凸显！这场没有硝烟的战争“疫情”，给整个畜牧业带来了前所未有的冲击。主要水产养殖企业面临物流运输困难、产销对接困难、停产复产困难等多重障碍。
目前，全国肺炎疫情新发病例总数持续下降。当人们谈到肺炎疫情的拐点是否到来时，当然也提到了重返工作岗位的问题和道路畅通的问题。这次新冠肺炎疫情是对国家治理体系和能力的一次重大考验。立足现状，打好仗，打赢疫情防控战，是我们的最终目标。
生猪产业受疫情影响如何？
春节期间，防治非瘟疫的战斗仍在继续。然而，意想不到的事情发生了，一波又一波，一场前所未有的与新冠肺炎的战斗又开始了！
在非常时期，我们非常认真地对待它。许多农民因为饲料、兽药等生产资料的运输而错过了新的养殖周期，严重影响了养殖生产的可持续性！
但是饲料、兽药等生产资料运输受阻，部分养猪户物资短缺，农场返乡人员返乡受阻，造成农场员工短缺！
与此同时，有农民反映，在新疆，控制要到3月10日左右才能清除，现在很多人连院子都出不去了！
还有很多农民说:比如买饲料和兽药，这个县基本可以解决，但是大部分地区都可以在网上买到。在重症新型冠状动脉肺炎地区，患者数量多，限制性措施严格控制，采集和购买生活物资需要统一采购！
也有一些农民反馈:连兽药都买不到，也就是说你发了货，他收不到，因为你根本不出来，也要向村委会举报。村委会给你解决；但是有些地方是发不出兽药的，更何况实际的生猪交易。本地生猪市场有价无市！
目前在全国范围内实行非常严格的管控政策。村庄和道路封闭，只有开放绿色通道和许可证的人才能购买生产材料；但无论湖北地区能买到什么样的生产资料，尤其是在疾病严重的地区，其人身安全是第一位的，生猪生产排在第二位。比如你原来一天喂2顿饭，你会开始减少饲料，改成喂1顿饭，或者把你一次吃的饲料分成三份，基本保证猪不会饿死...
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在政策执行过程中，也出现了一个奇怪的现象。运送饲料等生产物资的车辆消毒后可以放行，急需物资可以运走，但司机要隔离。在运输过程中，如果司机开车经过湖北或者来自湖北，司机要隔离14天。对于疫情防控部门来说，一方面贯彻了各级各部门紧急通报的精神，另一方面有效地预防和控制了疫情的蔓延，似乎两全其美。但是在目前运输司机紧缺的时期，运输司机被孤立，即使车辆放行也无法上路，最终意味着运输物资还是没有到达需求方！
针对这些问题，我们一方面在努力尽快恢复生猪生产经营的正常秩序，另一方面继续坚持恢复生猪生产和防控非洲猪瘟，落实国务院各项政策。统筹做好压缩地方责任、监督政策落实、加强监控调度、加强疫情防控、加快产能扩张等工作，力争在年底前将新冠肺炎疫情影响降至最低，确保生猪产能
由于受非洲猪瘟影响，春节前屠宰高峰有所叠加，生猪供应大幅下降。根据新型冠状病毒疫情防控工作的需要，许多地方已全面禁止市场销售活禽，部分市县也同时关闭了活禽交易，市场替代品供应减少；同时，大部分屠宰企业尚未全面开工建设，受疫情影响，部分群众紧急采购物资，加剧了供需矛盾！
但是，值得一提的是，相关部门先后出台了调控猪肉供求的政策。2020年，中央一号文件明确指出，为了加快恢复生猪生产，确保生猪生产和供应稳定是当前经济工作中的一件大事，要采取综合措施，确保生猪生产能力在2020年底前基本恢复到接近正常的水平。
2020年，对于中国水产养殖业来说，安全生产是重中之重。一方面要做好动物疫情和新冠肺炎双重疫情的防控工作，另一方面要以恢复生猪生产为中心，做好生产供应安全保障工作。
2月15日，水产养殖业又来了一个好消息。农业和农村事务部办公厅、国家发展和改革委员会办公厅、交通部办公厅联合下发了《关于解决当前实际困难加快复耕复种的紧急通知》。针对水产养殖业存在的饲料无法供应、物资无法运输、产品无法销售、劳动力无法返岗等特殊困难，明确了一系列专项扶持措施
三个部门发布了加快恢复水产养殖生产的紧急通知，各有各的紧迫性，各有各的具体性。可以说，农户面临的实际困难和水产养殖业的需求已经深入人心。三个部门的紧急通知内容迅速传到水产养殖业！
希望尽快消灭疫情，希望目前能给予更多的政策支持。在保证科学防疫的前提下，合理调整运输策略，增加专属绿色通道！
我们看到有关部门多次发文解决道路不通、交通不畅的问题！政策是好的，但能真正落地并贯彻到底才是我们希望看到的！
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