饲料厂面临停产的风险。运输问题什么时候能解决？饲料价格可能会上涨

　　饲料原料短缺
　　
　　新型冠状病毒肺炎疫情对畜牧业的影响持续发酵，并触发连锁反应，从前期的封路封村导致的养殖户缺料断粮风险，已进化并波及产业上游，农财宝典新牧网记者了解到，全国各地饲料厂的原料均出现不同程度的告急。
　　
　　“现在的情形快难死大兴安岭的养猪户了，大家伤不起啊，希望国家能救救我们！” 这段话是黑龙江省大兴安岭漠河市图强林业局清泉粮店负责人张利军给记者发来的求助文字。短短的文字背后，却有诸多无奈。
　　
　　这个春节张利军过得并不快乐，每天看着逐渐见底的饲料原料库存，他坐立不安。“我们这里猪饲料马上就断供了，猪有饿死的可能性。”张利军告诉农财宝典新牧网记者，当地原料全靠外购，但现在当地封城，拉粮车一车难求，粮库不让进也不生产，让当地养殖户心急如焚。
　　
　　张利军平时主要从黑龙江省甘南县进购原料，但当地企业到现在还未开工。
　　
　　雪崩时没有一片雪花是无辜的，同样在疫情之下谁都难以独善其身。张利军发出的疾呼，正是当下整个行业面临的难题。业内某人士告诉记者，在云南很多饲料厂已经支撑不了两天了，因为豆粕运输过不去，且云南是浓缩料的市场，豆粕消耗巨大，多数企业最多能撑五六天，现在至少有20%的饲料厂停工，很多公司已明确发出通知出来，要把原料货款退回客户。
　　
　　农财宝典新牧网记者同时从原料供应端进一步了解了情况。福建省龙岩市兴元粮贸总经理李万元告诉记者，公司现在缺货，不能给客户保证供货。
　　
　　饲料厂面临停产风险
　　
　　俗话讲，巧妇也难为无米之炊，按照常规，饲料厂通常只备货到年后半个月左右，但突发的状况一下打乱他们的阵脚。行业人士告诉记者，年前大家对玉米豆粕等大宗原料都比较看空导致库存不足，叠加疫情催化下饲企把原料抢购一空，饲料厂可以说哪里能买来就抓紧抢购，但有限的原料与不足的库存让矛盾立刻尖锐起来，不少饲料场正面临“断料”停产的风险。
　　　　广西安佑饲料近期提前从广东的两家分公司调运原料过来解决缺口，总经理梁绍斌告诉记者，这得益于公司采购人员提前预判到这种形势，从而避免了风险，但多数企业并没有及时认清危机，已有很多企业因无原料使用处于半停产和停产的状态，自己身边的饲料厂，多少都有缺原料的情况，但大家都还在生产，只不过是在吃库存而已。
　　
　　但在疫情重压下，有的饲料厂甚至无库存可吃。湖北稳海饲料有限公司是湖北家禽协会的会员单位，二月初委托协会发布求购豆粕600吨、玉米3000吨及其他原料1000吨的信息，然而时间过去一周多，饲料短缺的窘境并没有得到缓解，相反持续在加剧。
　　
　　“豆粕是对接上了，像石粉、石粒、麸皮等都没有啦，玉米我自个从东北搞了几车皮，货已经到货站了，但拉不回来啊。” 张稳海在电话中，带着哭诉且无奈的语气向记者诉说着他的苦处。但无奈的是，货站白天没工人，晚上道路被封，到货的原料无法拉到厂里加工生产。作为公司总经理的他，由于当下工人短缺，张稳海更是亲自开着货车去货站装货拉料。
　　
　　张稳海公司有20万只蛋鸡、60万只蛋鸭的客户养殖量，每天大概吃200多吨饲料，但现在他连库存都没有，公司基本处于停产状态。张稳海痛心告诉记者，“现在客户都已经没有饲料给喂了，有些客户已经开始活埋鸡鸭了”。但放眼全国来看，相比张稳海的这种情况，似乎他还是幸福且幸运的，起码能够拉到货。
　　
　　运输端仍是最大拦路虎
　　
　　2月10日，是各行各业的复工日，在疫情中困顿数日的企业早想甩开膀子尽快投入生产，畜牧企业也陆续开机工作，不少油厂也复工生产了，这是不是意味原料就能供应上呢？然而就记者采访的情况来看，原料供应的难题仍旧存在，而运输端仍是最大的拦路虎。
　　
　　布瑞克农产品集购网研究总监林国发告诉记者，物流的中断是最致命的，特别是一些疫情重灾区，目前饲料原料及饲料配送物流较春节前有所好转，但部分地区饲料及饲料原料配送受阻供应仍旧紧张。
　　
　　蔡峰是原料贸易商，常年给江西广东福建等地供应饲料原料。他告诉记者，当地有油厂开工了，原料也不短缺，但问题是从油厂到养殖户之间的运输还没有恢复正常。早在2月4日，农业农村部发布紧急通知要求各地不得以防疫为由拦截饲料运输车辆，但从现实来看，基层防控的过力让高层政策难以落地执行。
　　
　　福建原料贸易商陈云（化名）对此深有感触。“首先是封路，地方政府到处封路，豆粕、玉米没法从油脂厂运出来。其次是物流，我联系了一部车从金山上高速被栏住不让上，司机被迫回家里待着去了。”陈云还表示到，“我们贸易商由于物流原因没办法供应客户原料，我觉得很惭愧”。
　　
　　此外，运费也是个大问题。陈云介绍，当地物流基本瘫痪，运费是平常的2倍。梁绍斌也告诉记者，广西运输每吨饲料物流就涨了40-50元。同时记者在采访中还了解到，交管部门对物流采取的管控措施，让原料紧缺的局面再次雪上加霜。一些从外市回本地的车辆，交通部门一律暂扣驾驶证，待村居委会开证明有居家14天后返还。这意味着每台饲料运输车司机每个月只能拉一趟或至多两趟，让短缺的原料迟迟无法及时供应上。
　　
　　陈云对此呼吁道：“畜牧业的生命线无论如何都不能断，他希望地方政府尊重国家政策，尊重老百姓的民生工程，防护抗疫的前提下保证运输的合理通畅，保障饲料原料及时供应。”
　　
　　如果说打通运输端就能解决原料短缺的问题，在疫情当下还有点难度。韩修利是中储粮公司此次支援湖北玉米原料的相关负责人，他告诉记者，现在对口支援湖北的部分原料已到港，但现在装卸这块是个瓶颈，把货卡死了，由于装卸是工人作业，工人现在又待在家里出不来，码头也不敢让工人大量集聚作业，严重降低了供应效率。
　　
　　饲料涨价潮或将马上来临
　　
　　饲料原料的短缺引发成本上涨，也让饲料生产销售面临压力，不少企业已不堪重压。记者了解到，江西新希望从2月6日已对禽料提价，此外还有部分饲料企业进行提价。
　　
　　河北邢台养殖户邢敬朝养着200头母猪，近期他去县城买料就突然发现原料都涨价了。“麸皮78斤的在年前售价才57元一袋，年中已经涨到了64元/袋；像玉米，年前不到一块钱一斤，现在也涨到了一块八一斤。而县城的供应商豆粕根本没货，他只能用玉米麸皮预混料支撑着。
　　
　　梁绍斌说，现在饲料成本增加很多，不少饲料企业生产面临亏损，预计涨价也是必然趋势，据他了解各个企业都有这样的打算，他猜测应该马上就会涨价，涨幅大概在50-100元/吨。
　　
　　不过，大灾面前也有大爱。湖北晨科农牧集团近期在行业共同协助下从原料短缺中脱困，2月10日公司发表声明：面对疫情，国难当头，晨科四家饲料厂力争保证供应不断货，虽然各种原料、物流、人工成本上升，晨科和大家共度难关，三月底前各种饲料不再上浮价格。饲料原料短缺

新型冠状病毒疫情对畜牧业的冲击持续发酵，引发连锁反应。之前封路封村造成的农民缺料断粮的风险已经演变蔓延到行业上游。穆欣农财宝店的记者。com了解到，全国各地饲料厂的原料都不同程度的急需。

“目前的情况是大兴安岭杀猪农民。谁都伤不起。希望国家能拯救我们！”这段话是黑龙江省大兴安岭漠河市土强林业局清泉粮库负责人张立军发来的求助文字。简短的话语背后，有很多无奈。

张立军今年春节不开心。每天看着饲料原料的存量，逐渐见底，坐立不安。“我们的猪饲料马上就要断了，猪可能会饿死。”张立军告诉穆欣记者。com，当地的原材料靠外包，但是现在当地的城市关闭了，很难拉运粮车，粮库也不允许进入或生产，这让当地的农民很焦虑。

张立军平时从黑龙江省甘南县采购原材料，当地企业还没有开工。

雪崩时没有一片雪花是无辜的，任何人都很难对流行病免疫。张立军的哗然是目前整个行业面临的难题。一位业内人士告诉记者，云南很多饲料厂两天都支持不了，因为豆粕无法运输，云南是集中的物资市场，豆粕消耗很大。大多数企业最多能支持五六天。现在至少有20%的饲料厂已经停止工作，许多公司已经明确发出通知，将原材料的货款返还给客户。

穆欣农财宝典的记者。com也从原材料供应方面了解到更多的情况。福建省龙岩市兴源粮食贸易总经理李万源告诉记者，该公司缺货，无法保证向客户供应。

饲料厂面临停产的风险

俗话说，巧妇难为无米之炊。一般来说，饲料厂通常只在年底后的半个月左右才进货，但意想不到的情况会扰乱他们的头寸。业内人士告诉记者，年前大家把玉米和豆粕等大宗原材料空进行对比，导致库存不足。在叠加疫情的催化下，饲料企业抢购原材料一空，饲料厂可以说哪里买哪里就抢购。然而，原材料有限和库存不足的矛盾立即变得尖锐，许多饲料农场面临着“切料”和停产的风险。
广西安优饲料近期提前从广东两家分公司调原料解决缺口。总经理梁告诉记者，这是因为公司采购人员提前预测到了这种情况，从而规避了风险。但大部分企业没有及时认识到危机，很多企业由于原材料不足，处于半停产、停产状态。他们周围的饲料厂原料有些短缺，但大家都还在生产，只是吃库存。

然而，在疫情的压力下，一些饲料厂甚至没有存货可吃。湖北文海饲料有限公司是湖北省家禽协会会员。2月初，湖北文海饲料有限公司委托协会发布采购豆粕600吨、玉米3000吨、其他原料1000吨的信息。然而，在过去的一周里，饲料短缺的困境并没有得到缓解，相反，它继续加剧。

“豆粕对接，像石粉、石粮、麸皮等。，我从东北做了几辆货车，货已经到了到站，但是拉不回来。”在电话中，张文海用一种哭哭啼啼、无可奈何的语气向记者讲述了自己的遭遇。但货运站白天没有工人，晚上道路不通，无法将到达的原材料拉到工厂加工生产。作为公司的总经理，由于人手不足，张文海亲自开着卡车到货运站装卸拉料。

张文海公司有20万只蛋鸡、60万只蛋鸭的客户养殖能力，每天吃饲料200多吨，但现在连库存都没有，公司基本处于停产状态。张文海伤心地告诉记者，“现在客户没饲料喂，有的客户已经开始活埋鸡鸭了”。但纵观全国，相比张文海的情况，似乎他还是开心幸运的，至少能拉货。

交通方面还是最大的障碍

2月10日是各行各业的复工日。在疫情中挣扎了几天的企业早就想张开双臂，尽快投产。畜牧企业陆续开工，不少油厂恢复生产。这是否意味着原材料可以供应？但据记者采访，原材料供应问题依然存在，运输方面仍然是最大的障碍。

布雷克农产品收购网研究总监林国发告诉记者，物流中断是最致命的，尤其是在一些疫区。目前，饲料原料和饲料配送的物流较春节前有所改善，但部分地区饲料和饲料原料供应仍然紧张。

蔡峰是原料贸易商，常年向江西、广东、福建供应饲料原料。他告诉记者，当地油厂已经开始建设，不缺乏原材料，但问题是油厂和农民之间的运输没有恢复正常。早在2月4日，农业和农村事务部就发出紧急通知，要求各地不得以防疫为由拦截饲料运输车辆。但现实中，基层防控力度过大，高层政策难以落实。

福建原料贸易商陈云(化名)对此感触颇深。“首先是封路，地方政府到处封路，所以豆粕和玉米不能运出油厂。其次是物流，联系了一辆车，被金山高速挡住了。司机被迫回家住下。”陈云还说:“我为我们的贸易商由于物流原因无法为客户提供原材料感到羞耻。”。此外，运费也是一个大问题。据陈云介绍，当地物流基本瘫痪，运费比平时高出一倍。梁还告诉记者，广西交通运输每吨饲料物流增加40-50元。同时，记者在采访中还了解到，交管部门对物流采取的管控措施，使得原材料短缺的情况再次恶化。对于一些从其他城市返回当地的车辆，交通部门将暂时吊销其驾驶证，并在村居委会出具证明后14天内归还。这意味着每辆饲料车的司机一个月只能拉一次或者最多拉两次，使得原材料的短缺被及时拖延。

陈云对此呼吁:“畜牧业的命脉无论如何不能断。他希望地方政府尊重国家政策，尊重民生工程，在防范疫情的前提下保证交通。合理顺畅，确保饲料原料的及时供应。”

如果原料短缺的问题能通过运输码头解决，在目前疫情情况下还是有点难度的。韩是中储粮总公司支持湖北玉米原料的相关负责人。他告诉记者，湖北对口支援的一些原材料现在已经到了香港，但是现在装卸是瓶颈，货卡死了。因为装卸是工人的工作，工人现在呆在家里出不来，码头也不敢让工人大量聚集，严重降低了供应效率。

饲料涨价的浪潮即将到来

饲料原料的短缺会导致成本上升，也会给饲料生产和销售带来压力，很多企业已经不堪重负。记者了解到，江西新希望自2月6日起上调家禽饲料价格，部分饲料企业已上调价格。

河北邢台农民邢景超，养了200头母猪。最近他去县城买材料，突然发现原材料涨价了。“麸皮78斤的价格前年才57元一袋，年中已经涨到64元/袋；像玉米，年前不到一块钱一斤，现在涨到一块八一块一斤。县城的豆粕供应商缺货，只能用玉米麸预混料支撑。

梁表示，饲料成本大幅上涨，不少饲料企业面临生产亏损。期待涨价也是必然趋势。据他了解，所有企业都有这样的计划，他马上猜到涨价应该在50-100元/吨左右。

然而，在巨大的灾难面前，有伟大的爱。湖北陈科农牧集团最近在行业的帮助下摆脱了原材料短缺的困境。2月10日，公司发布声明:面对疫情，陈科四家饲料厂努力确保商品持续供应。虽然各种原材料、物流、人工成本上涨，但陈科会和大家共渡难关，3月底之前各种饲料价格不会上涨。

这篇文章转载自穆欣。来自中国育种网。如有侵权，请联系f_fb#foxmail.com，我们会立即处理。