通往深山的“扶贫大巴”

新华社济南4月26日电:“扶贫大巴”驶向大山深处

新华社记者张力元、阎香玲

早上六点，818路公交车在川岛村委会门口发车。发动机启动的声音是川岛村人们开始新一天的“信号”。

“就像协议一样，我早上送他们下山，晚上接他们。虽然不知道人叫什么，但是都很熟悉。”818路公交车司机刘万平说。

刘万平是深山老林这个穷村里难得的“客人”。自从上了这辆车，他就在村委会找到了一个房间，晚上下班后直接住在山里。

川岛村位于山东省济南市南部山区六部街的最南端。如果要出村，必须走4公里左右的山路，步行40到50分钟。谁要是着急，只能从山脚叫出租车，要三十多块钱。

2018年12月，818路公交车将这个省级贫困村与中公镇连接起来，一天4趟。票价2元，65岁以上的可以免费乘车。

“谁能想到你还能听到村里公交车的喇叭声！”川岛村的村民杨胜芬说。

55岁的杨胜芬拿到了他的第一张公交卡。“我以前觉得自己被困在山里，不得不住在自己的两英亩土地上。现在坐公交去镇上的餐厅打打零工，每个月能给家里赚一千多块钱。”杨胜芬说。

公共交通是有的，老百姓致富的途径也是有的。在川岛村，像杨胜芬一样，每天有10多人乘公共汽车出去工作。村民们说，看病的时候吃药，走亲访友，买东西方便多了。

人可以出去了，山里的东西卖的很顺利，村子“活”了。

川岛村是一个年产山楂200万斤的大森林村。往年大家只能等别人上门收山楂。“当时人家3块钱一磅，你不用付出代价。不能不卖。”川岛村党支部书记张传军说。

去年收成好的时候，村民每人有一根杆子和两个果篮，装着五六十公斤的山楂，坐公交车“送货”到镇上卖，每公斤能多卖两三块钱。各种品种的核桃栗子也有卖。

818路公共汽车有31个站点，以它经过的31个村庄命名。“车站到车站的距离是500米，最近的是200米。车上每个座位都坐满了。”刘万平说。

山路不好跑，开车不能分心。刘万平还没来得及仔细看沿途的风景，山又绿了。

“一人一车一线”，刘万平就这样成了山野乡民与“外界”之间的“摆渡人”。

为了推进精准扶贫和城乡一体化，济南公交集团南方公司先后开通了10条“扶贫公交线路”，将公交车连接到了10个贫困村，越来越多的普通老百姓在自家门口乘坐公交车，偏远的乡镇和城市也日益连接起来。

川岛村已经全面脱贫。随着天气变暖，村民们最近讨论了去城里的商场买衣服。

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