巴西的大豆收成落后，用卡车运输大豆的成本飙升

外国媒体3月8日报道:据圣保罗大学农业学院ESALQ发布的一份报告显示，2021年2月，巴西最大的大豆产区马托格罗索(Mato Grosso)一条主要大豆运输路线上的卡车货运量升至两年半以来的最高点，原因是大豆收成推迟。

在从索雷索到兰登诺波利斯的路线上，卡车运费上个月升至每吨138.69雷亚尔(24.36美元)，为2018年7月以来的最高价格。运往兰登诺波利斯的大豆通过铁路运输到桑托斯港。

农业咨询公司AgRural的数据显示，截至2月25日，巴西大豆完成收获25%，为十年来最低水平。

马托格罗索通常比其他地区更早种植大豆，但今年大豆收获的延迟意味着马托格罗索不得不与其他大豆产区的农民竞争卡车将大豆运送到市场。

据ESALQ称，随着收获季节的推进，运费将继续上涨，因为收获季节缩短了。

根据ESALQ的说法，巴西农民仍然主要依靠卡车运输大豆，而有限的水路和铁路基础设施使他们与美国竞争对手相比处于劣势。

根据美国农业部的数据，尽管巴西的基础设施正在改善，但2019年从索里索向中国上海运输大豆的成本比从爱荷华向上海运输大豆的成本高出约22美元/吨。

美国农业部3月2日报告称，去年巴西大豆的出口繁荣也导致了运输需求的增加。

据美国农业部称，巴西大豆的卡车运输成本将在2020年降至每100英里5.49美元/吨，低于2019年的7.19美元/吨，主要原因是雷亚尔贬值以及马托格罗索州和北部港口之间铺设高速公路。